供应扬州钢塑土工格栅价格

钢格栅板又叫钢格板，格栅板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，那么它的特性什么呢？让小编为您解答一下。
　　1、钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生较高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
　　2、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量较低。
　　3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
　　4、钢塑格栅的幅宽可达6m，实现*、经济的加筋效果。
　　5、钢塑格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此*可以满足*性工程建设的要求。
　　通过以上几点您一定对钢格栅板的特性有所了解了，如有这方面的需要那么就来我们公司选购，我们将真诚为您服务！您的支持是我们前进的动力！
 
土工格栅、钢塑格栅是我公司的主要经营产品.我们本着质量**、服务**的理念,我们竭诚为每一位用户提供**的产品和满意的服务.下面小编为大家简单介绍下格栅与土的相互作用.
　　采用有限元方法,对土工格栅与土的相互作用进行了深入的研究.二者用弹簧模型模拟土工格栅筋条与土界面作用,指出界面阻力由土与格栅表面摩擦力、土对横肋的阻力两部分组成,并且摩擦力在变形较小时即达到峰值,此后横肋阻力随着格栅变形的进一步增加而占主导地位,承担着90%左右的荷载.计算结果与试验结果一致.土工筋材与路面结构层的界面特性,目前大量的土工加筋材料被用于路面结构,以加固基层、面层和罩面层.土工筋材与填料的结合状态对其加筋作用的发挥起着关键的作用.基层加筋在基层中加筋可提高基层的整体性和承载能力,有时还可起到隔离上下层、避免不同材料混杂的作用.此时,应根据上、下填料类型和功能要求来选择筋材类型.如松散类的粒料基层下铺路基填土,应选用土工织物或网眼特征尺寸比粒料基层骨料特征粒径小的土工格网或土工格栅.若在基层内部加筋,此时选用的筋材只需满足强度和抗变形要求即可.由于土石料在格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数显着增大(可达0.8-1.0),土工格栅埋入土中的抗拔力由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显着增大,因此它是一种很好的路用加筋材料.同时土工格栅是一种质量轻,具有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和**技术人员.利用土工合成材料加筋的软弱地基,一般是在堤身底部铺放单层或多层高模量的土工合成材料,限制地基土的侧位移.这样的加筋常常是为了提高堤坝的抗滑稳定性,增加堤坝的填筑高度;减小施工期填土的大量下沉,节约土方量;使堤坝下沉趋于均匀,防止堤面开裂.经过试验证明,采用土工格网或土工格栅加填料形成的夹层结构,能较好地解决地基土压实、改变软基的破坏形式、提高软基承载力的问题.
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